五菱凯捷的上市日期是?
五菱凯捷的上市日期是2020年11月。这款车型作为上汽通用五菱精心打造的MPV，具有以下几个显著特点：动力强劲：五菱凯捷搭载了5升四缸涡轮增压发动机 ，发动机型号为LJO ，最大马力达到147匹，最大功率为108千瓦 ，扭矩高达250牛米 。这款发动机采用92号燃油 ，并运用了先进的多点电喷技术，确保了车辆性能的高效释放 。
五菱凯捷混动铂金版于2023年2月27日正式上市 ，共推出3款车型 ，官方指导售价为198万-198万元。以下是详细介绍：上市信息与购车福利上市时间：2023年2月27日 。车型配置：推出0L DHT悦享型、0L DHT臻享型 、0L DHT奢享型三款车型 。
五菱凯捷Victory上市日期：第三季度核心亮点：五菱首款搭载全球银标的MPV车型，盾型中网搭配犀利前大灯 ，横幅式进气格栅加入菱形元素点缀 ，雾灯采用田字型排列，整体优雅流畅。车身侧面采用平直腰线过渡，B 、C、D柱熏黑处理营造悬浮式车顶效果 。
月12日 ， 五菱凯捷头等舱定制版正式上市 ，新车将基于目前在售自动旗舰型进行（售价168万）改装，共推出“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱 ”2种升级套餐 ，“升舱 ”价格分别为13000元和18000元 。
五菱凯捷2020款百公里油耗多少?
020款5T手动精英版的工信部百公里综合油耗是7升 ，2020款5T动精英型，5T自动尊贵型 ，5T自动旗舰型 ，5T自动旗舰型商务舱，5T自动旗舰型头等舱的工信部百公里综合油耗是9升。
升147马力四缸涡轮增压发动机匹配六速手动变速箱版本 ，工信部综合油耗百公里7升 。5升147马力四缸涡轮增压发动机匹配cvt无级变速器（模拟八挡）版本 ，工信部综合油耗百公里9升 。五菱凯捷厂商指导价厂商指导价为58万元-168万元，车辆定位为紧凑型MPV。现在 ，有2020款售出 ，有四款在售。
五菱凯捷的百公里油耗约为4L，油耗较高 。以目前92号汽油价格为7元每升计算，行驶一公里需要花费6毛钱的费用 。五菱凯捷是一款2020年上市的旗舰车型 ，其油耗表现虽然较高 ，但是油箱容量较大，可以满足长途驾驶的需求。
五菱凯捷2020款5T手动精英型配备451TL4发动机 ，发动机最大功率为108kW ，峰值扭矩250牛·米，匹配6挡手动变速箱 ，最高车速是170km/h ，工信部综合油耗为7L/100km 。配置方面，五菱凯捷配备主/副驾安全气囊 、胎压显示 。另外 ，该车还配备了主驾驶位车窗一键升降 、倒车影像、自动驻车等七项舒适性配置。
2020款五菱凯捷实车到店,外观很时尚,车长4875mm,配1.5T
020款五菱凯捷的外观上看起来很大方 ，多边形的进气格栅线条描述的比较犀利，全新样式的中网层次感分明 ，中间还悬挂了五菱的银色车标 。新车LED日间行车灯设计的比较修长 ，机舱盖上的线条描述的很突出，汽车的前大灯组比较饱满，凹陷式的风格呈现出一定的立体感 ，梯形的进气口较为修长 ，前保险杠比较厚实 。
最近，五菱“新车”来袭 ，车长4875mm ，5T+CVT，还是6座布局。据悉 ，该款五菱是一辆五菱凯捷 ，车型定位MPV，车身采用5门6座MPV结构 ，车内空间充足 ，车长更是达到了4875mm，车宽1880mm ，后排空间庞大 。
020款五菱凯捷的尺寸为4875/1880/1690（1700）mm ，轴距达到了2800mm，动力搭载了5T发动机，最大输出功率达到了147马力 ，最大扭矩为250Nm ，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），动力输出还是比较稳定的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
进店实拍2020款五菱凯捷!1.5T爆出147马力,配6MT/CVT模拟8挡
1 、020款五菱凯捷的尺寸为4875/1880/1690（1700）mm ，轴距达到了2800mm，动力搭载了5T发动机 ，最大输出功率达到了147马力 ，最大扭矩为250Nm，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡） ，动力输出还是比较稳定的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2 、020款五菱凯捷动力上搭载的是5T涡轮增压发动机，最大输出功率为147马力 ，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡） ，动力输出还是比较不错的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、动力上只能说中规中矩吧，全系标配5T涡轮增压引擎 ，其中除了最低配匹配了6MT手动变速箱以外 ，其余均匹配了模拟8速的CVT变速箱，147PS的最大马力 ，250牛米的最大扭矩 ，算不上说动力强劲，但是足够家用 ，并且满足国VI排放标准 。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架 。
五菱凯捷cvt是钢带还是链条?
具体来说，五菱凯捷的CVT变速箱采用的是博世技术的钢带。博世作为全球知名的汽车零部件供应商 ，其生产的钢带在质量 、耐用性和性能方面都有着较高的保障 。因此 ，五菱凯捷选择博世技术的钢带，也是为了确保变速箱的可靠性和稳定性 。
cvt变速箱是链条的。这款变速箱采用最新的制作工艺 ，变速系统非常的灵敏 ，而且运行稳定，并且功耗也很低，性价比非常高 。传统的变速箱 ，发动机会达到某个转速之后换挡 。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油 ，或者最大动力的转速，而且还需要离合器切断发动机动力。
五菱不同车型的CVT变速箱传动方式不同 ，五菱星辰和五菱星驰的CVT变速箱采用钢带传动 ，五菱凯捷的CVT变速箱为钢链传动 。
五菱凯捷CVT使用的是链条作为其内部传动组件 。以下是关于五菱凯捷CVT的详细解传动组件：五菱凯捷搭载的8速无级变速箱内部使用的是链条传动，而非钢带。
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